Ngày 22/04/2026

Cảng biển miền Bắc lần đầu tiếp nhận tàu cỡ lớn
Ngày 22/04, cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng chính thức đón tàu COSCO Shipping Aquarius với trọng tải 197.087 DWT, chiều dài 400 m và sức chở hơn 21.000 TEU. Đây là một trong những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay và cũng là tàu có tải trọng lớn nhất từng cập cảng khu vực phía Bắc.
Sự kiện này đánh dấu bước tiến quan trọng của hệ thống cảng nước sâu miền Bắc khi lần đầu có thể tiếp nhận trực tiếp tàu mẹ cỡ lớn trên các tuyến hàng hải quốc tế, thay vì phụ thuộc vào các cảng trung chuyển trong khu vực.

Hạ tầng cảng nước sâu đang thay đổi cuộc chơi
Cảng Lạch Huyện được quy hoạch là cảng cửa ngõ quốc tế phía Bắc, đóng vai trò tiếp nhận tàu trọng tải lớn đi thẳng đến châu Âu và Mỹ.
Riêng cảng Hateco có quy mô khoảng 73 ha, gồm hai bến chính dài gần 900 m, có khả năng tiếp nhận cùng lúc hai tàu trọng tải lên tới 200.000 DWT. Hệ thống được đầu tư cẩu STS hiện đại, bãi container quy mô lớn và hạ tầng kết nối đồng bộ với khu công nghiệp phía Bắc.
Việc tiếp nhận thành công tàu gần 200.000 DWT cho thấy năng lực khai thác cảng biển Việt Nam đang dần bắt kịp xu hướng tàu siêu lớn của thế giới, khi các hãng tàu ngày càng ưu tiên sử dụng tàu có sức chở lớn để tối ưu chi phí.

Giảm phụ thuộc vào cảng trung chuyển nước ngoài
Trước đây, phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu từ miền Bắc phải trung chuyển qua các hub lớn như Port of Singapore hoặc Port Klang trước khi đi Mỹ hoặc châu Âu.
Việc tàu mẹ cập trực tiếp tại Hải Phòng giúp doanh nghiệp xuất khẩu tại Hải Phòng, Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và các trung tâm sản xuất phía Bắc rút ngắn thời gian giao hàng, giảm chi phí logistics (như thời gian Feeder, transit và ổn định hơn lịch tàu). Đồng thời, việc đón đầu tàu kích cỡ lớn còn hỗ trợ tạo lợi thế cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam so với các nước trong khu vực.
 

Nằm trong chiến lược dài hạn của Chính phủ
Theo đề xuất của Chính phủ, bài toán dài hạn cho cảng Lạch Huyện là nâng tổng công suất hệ thống cảng biển lên hơn 1,4 tỷ tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030, tăng tỷ lệ hàng hóa xuất nhập khẩu đi thẳng bằng tàu mẹ và từng bước đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Bên cạnh đầu tư cảng biển, Chính phủ cũng đang thúc đẩy phát triển hạ tầng kết nối hậu phương như cao tốc, đường sắt, ICD và trung tâm logistics nhằm tạo chuỗi vận tải đồng bộ.
Giới chuyên gia đánh giá việc Hải Phòng đón thành công siêu tàu container không chỉ là cột mốc vận hành của một cảng, mà còn cho thấy chiến lược nâng tầm vị thế hàng hải Việt Nam đang từng bước hiện thực hóa.