Ngày 27/10/2026

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có quy mô gần 5 tỷ USD

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là một trong những dự án hạ tầng hàng hải đáng chú ý tại khu vực phía Nam. Theo thông tin công bố, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 128.872 tỷ đồng, tương đương gần 5 tỷ USD, với diện tích quy hoạch khoảng 571 ha. Điểm nổi bật của dự án là tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7,5 km, được quy hoạch để tiếp nhận các tàu container có trọng tải lên đến 250.000 DWT, tương đương sức chở khoảng 24.000 TEU. Đây là nhóm tàu container có kích thước lớn nhất hiện nay, thường hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế có sản lượng hàng hóa lớn.

Theo kế hoạch phát triển, cảng dự kiến đạt công suất khoảng 4,8 triệu TEU/năm vào năm 2030 và tăng lên khoảng 16,9 triệu TEU/năm vào năm 2047. Đến năm 2050, dự án định hướng phát triển khoảng 13 bến cảng, từng bước mở rộng năng lực khai thác và đáp ứng nhu cầu trung chuyển container quốc tế.

Với quy mô này, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng trở thành đầu mối quan trọng trong mạng lưới vận tải biển, góp phần nâng cao năng lực tiếp nhận hàng hóa và tăng cường kết nối giữa Việt Nam với các thị trường toàn cầu.

Thu hút nhà đầu tư quốc tế, tăng khả năng kết nối hàng hải

Tháng 4/2026, UBND TP.HCM đã chấp thuận liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án, gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. Đây là doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của MSC, một trong những hãng vận tải container hàng đầu thế giới.

Sự tham gia của các doanh nghiệp có kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng hải và khai thác cảng được kỳ vọng sẽ hỗ trợ dự án trong việc phát triển hạ tầng, kết nối mạng lưới vận tải biển và thu hút nguồn hàng trung chuyển quốc tế.

Đối với hoạt động logistics, một cảng trung chuyển quốc tế không chỉ phục vụ hàng hóa xuất nhập khẩu tại địa phương mà còn tiếp nhận container từ các tuyến tàu, sau đó chuyển tải sang những chuyến tàu khác để tiếp tục hành trình đến các thị trường. Mô hình này giúp hình thành mạng lưới kết nối hàng hải rộng hơn, đồng thời mở ra cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tác động đến ngành logistics và hoạt động xuất nhập khẩu

Sự phát triển của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể tạo ra những thay đổi đáng kể đối với hệ thống logistics khu vực phía Nam trong dài hạn.

Thứ nhất, tăng cường kết nối vận tải biển quốc tế. Khi được đầu tư và khai thác hiệu quả, cảng có tiềm năng thu hút thêm các tuyến tàu container đường dài, mở rộng lựa chọn vận chuyển cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu và tăng khả năng kết nối với các trung tâm hàng hải quốc tế.

Thứ hai, mở rộng cơ hội phát triển dịch vụ logistics. Hoạt động cảng biển quy mô lớn thường kéo theo nhu cầu về vận tải nội địa, vận chuyển container, kho bãi, giao nhận quốc tế, khai báo hải quan và quản trị chuỗi cung ứng. Đây là cơ hội để các doanh nghiệp logistics phát triển dịch vụ tích hợp, nâng cao chất lượng vận hành và đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.

Thứ ba, tạo động lực nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam. Khả năng kết nối vận tải thuận lợi, cùng việc tối ưu các khâu giao nhận và trung chuyển, có thể hỗ trợ doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào biểu phí cảng, tần suất tuyến tàu, thời gian khai thác và khả năng kết nối đồng bộ với mạng lưới đường bộ, kho bãi cùng các trung tâm logistics.

Hạ tầng hiện đại cần đi cùng năng lực vận hành đồng bộ

Bên cạnh lợi thế về quy mô, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng đặt ra yêu cầu cao về tổ chức khai thác, kết nối giao thông và phát triển bền vững. Để trở thành trung tâm trung chuyển có sức cạnh tranh trong khu vực, dự án cần bảo đảm hiệu quả xếp dỡ, thời gian giải phóng tàu, chất lượng dịch vụ và khả năng kết nối liên tục giữa vận tải biển với các phương thức vận chuyển khác.

Đặc biệt, khu vực Cần Giờ có hệ sinh thái rừng ngập mặn quan trọng, do đó công tác bảo vệ môi trường và tuân thủ các yêu cầu phát triển bền vững là những yếu tố cần được chú trọng trong quá trình triển khai dự án.

Về dài hạn, khi hạ tầng cảng biển được phát triển đồng bộ với hệ thống giao thông và dịch vụ logistics, doanh nghiệp có thể có thêm điều kiện để tối ưu phương án vận chuyển, quản lý chi phí và nâng cao khả năng đáp ứng các yêu cầu của thị trường quốc tế.

Cảng Cần Giờ và triển vọng của logistics Việt Nam

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ là một dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn mà còn thể hiện định hướng nâng cao vai trò của Việt Nam trong mạng lưới vận tải container toàn cầu. Với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 129.000 tỷ đồng, năng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn và công suất thiết kế hướng đến 16,9 triệu TEU/năm vào năm 2047, dự án mở ra nhiều kỳ vọng đối với sự phát triển của ngành cảng biển và logistics Việt Nam.

Tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh sẽ không chỉ được quyết định bởi quy mô cầu cảng hay sức chứa của tàu mà còn nằm ở khả năng kết nối, hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ xuyên suốt chuỗi cung ứng.

Trong bối cảnh thương mại quốc tế ngày càng đòi hỏi tính linh hoạt và tối ưu chi phí, việc kết hợp hạ tầng cảng biển hiện đại với các giải pháp vận tải, giao nhận và quản trị logistics hiệu quả sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.