Ngày 05/09/2026

Mở rộng dư địa đầu tư, thúc đẩy logistics xanh và vận tải thủy

Sở Xây dựng TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của HĐND TP.HCM về các chính sách ưu đãi, hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa, vận tải đường thủy và tổ chức, hoạt động khu cảng mở. Tổng kinh phí dự kiến thực hiện các chính sách khoảng 2.735 tỷ đồng, từ ngân sách thành phố và các nguồn hợp pháp khác.

Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh TP.HCM đang định hướng phát triển hệ thống cảng biển theo hướng hiện đại, xanh và tăng cường kết nối đa phương thức. Thành phố kỳ vọng việc hỗ trợ đầu tư sẽ tạo thêm nguồn lực từ khu vực tư nhân, nâng cấp hạ tầng cảng và đường thủy, đồng thời thu hút thêm hàng xuất nhập khẩu và hàng trung chuyển quốc tế.

Hỗ trợ doanh nghiệp hiện đại hóa, xanh hóa cảng

Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là chính sách hỗ trợ trực tiếp cho doanh nghiệp đầu tư nâng cấp trang thiết bị, cơ sở vật chất cảng biển và đường thủy nội địa theo tiêu chí cảng xanh.

Theo phương án được đề xuất, doanh nghiệp có thể được hỗ trợ 50% giá trị hợp đồng, tối đa 500 triệu đồng/doanh nghiệp đối với các dự án đầu tư đáp ứng tiêu chí cảng xanh. Mức hỗ trợ tương tự được đề xuất cho các dự án hiện đại hóa, điện hóa và tự động hóa hệ thống vận hành, khai thác cảng.

Bên cạnh đầu tư thiết bị, doanh nghiệp thực hiện tư vấn giải pháp hiện đại hóa, điện hóa, tự động hóa và chuyển đổi xanh cho kết cấu hạ tầng cảng cũng được đề xuất hỗ trợ 50% giá trị hợp đồng, nhưng tối đa 170 triệu đồng/doanh nghiệp.

Đáng chú ý, chính sách không chỉ tập trung vào cảng biển mà còn hướng đến phát triển đội ngũ và năng lực vận tải đường thủy. Doanh nghiệp có thể được hỗ trợ 50% chi phí đào tạo, huấn luyện chuyên sâu nhân viên vận hành, khai thác cảng biển, cảng thủy nội địa và vận tải đường thủy, tối đa 10 triệu đồng/học viên/năm và không quá 3 học viên/doanh nghiệp/năm.

Khuyến khích chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường thủy

Một điểm đáng chú ý khác là TP.HCM dự kiến hỗ trợ hoạt động vận chuyển container trung chuyển quốc tế giữa các bến cảng trên địa bàn.

Theo dự thảo, doanh nghiệp trực tiếp chi trả phí vận tải container trung chuyển quốc tế có thể được hỗ trợ 50% chi phí vận chuyển một container tiêu chuẩn (TEU), tối đa 250 triệu đồng/doanh nghiệp/năm.

Chính sách này hướng tới tăng cường kết nối giữa các bến cảng, khuyến khích doanh nghiệp sử dụng vận tải thủy và qua đó giảm áp lực cho hệ thống đường bộ.

Đối với một trung tâm logistics có mật độ hàng hóa lớn như TP.HCM, việc tăng tỷ trọng vận tải thủy có thể giúp hình thành mạng lưới vận chuyển đa phương thức hiệu quả hơn, đặc biệt đối với hàng container có hành trình giữa các cảng, ICD và trung tâm logistics.

Tạo thêm động lực cho hạ tầng cảng và luồng tuyến

Dự thảo cũng đề xuất hỗ trợ đối với một số công trình hạ tầng phục vụ trực tiếp cho hoạt động đường thủy.

Cụ thể, cá nhân, tổ chức sử dụng vốn tư nhân để đầu tư, xây dựng kè giao thông trên hành lang bảo vệ bờ sông, kênh, rạch vì mục đích công cộng có thể được hỗ trợ 50% giá trị dự toán xây dựng được duyệt, tối đa 500 triệu đồng/công trình.

Đối với hoạt động nạo vét cơ bản các tuyến luồng hàng hải, luồng đường thủy nội địa và vùng nước tiếp giáp giữa luồng đường thủy với bến cảng vì mục đích công cộng, mức hỗ trợ được đề xuất là 50% giá trị dự toán được duyệt, tối đa 1 tỷ đồng/công trình.

Những chính sách này cho thấy cách tiếp cận của TP.HCM không chỉ tập trung vào việc xây dựng thêm cảng mà còn hướng đến giải quyết các điểm nghẽn ở hạ tầng kết nối, luồng tuyến và khả năng khai thác.

Động lực mới cho doanh nghiệp logistics

Với tổng kinh phí dự kiến khoảng 2.735 tỷ đồng, đề xuất của TP.HCM cho thấy thành phố đang chuyển từ việc chỉ đầu tư hạ tầng sang xây dựng một hệ thống chính sách hỗ trợ toàn diện hơn cho cảng biển và vận tải thủy.

Đối với doanh nghiệp logistics, tác động đáng chú ý có thể đến từ ba hướng: giảm chi phí đầu tư thiết bị và công nghệ, tăng khả năng sử dụng vận tải thủy và tạo thêm điều kiện để phát triển các giải pháp logistics xanh.

Trong dài hạn, nếu các chính sách được thông qua và triển khai hiệu quả, việc hiện đại hóa cảng, điện hóa, tự động hóa và phát triển vận tải thủy có thể giúp TP.HCM nâng cao năng lực cạnh tranh logistics, giảm chi phí vận chuyển và tăng khả năng kết nối với các trung tâm sản xuất, cảng biển và thị trường quốc tế.