Ngày 09/10/2026

Sân bay quốc tế Long Thành dự kiến bắt đầu khai thác thương mại vào cuối năm 2026 với quy mô tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần trong giai đoạn đầu. Hoạt động hàng hóa được triển khai theo lộ trình, bắt đầu với hàng nội địa từ ngày 24/12/2026, mở rộng sang hàng quốc tế từ tháng 1/2027 và hướng đến các tuyến vận chuyển đi châu Âu, Mỹ từ khoảng tháng 10/2027. Kế hoạch này được kỳ vọng tạo thêm năng lực cho mạng lưới logistics hàng không tại khu vực phía Nam.

Giai đoạn đầu dự kiến đạt 366 chuyến bay mỗi tuần

Theo kế hoạch khai thác do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) báo cáo đầu tháng 10/2026, sân bay Long Thành sẽ từng bước đưa các hạng mục vào vận hành nhằm bảo đảm tính đồng bộ giữa hạ tầng, hệ thống kỹ thuật và hoạt động của các hãng hàng không.

Trong giai đoạn 1, kéo dài từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, nhà ga hành khách dự kiến khai thác khu vực cánh Tây và khu trung tâm. Vietnam Airlines và Vietjet đã đăng ký sản lượng tương đương khoảng 6–10% công suất thiết kế, với các đường bay nội địa và quốc tế chặng ngắn.

Tổng sản lượng khai thác dự kiến tối đa đạt 366 chuyến mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Đây là quy mô khởi đầu, được xây dựng theo hướng tăng dần thay vì đưa toàn bộ công suất sân bay vào sử dụng ngay từ đầu.

Theo ACV, việc vận hành từng bước nhằm tạo điều kiện kiểm tra khả năng phối hợp giữa các đơn vị khai thác, đồng thời đánh giá mức độ sẵn sàng của hạ tầng, nhân lực và hệ thống phục vụ trước khi mở rộng quy mô hoạt động.

Nhà ga hàng hóa mở cửa theo từng giai đoạn

Đối với logistics hàng không, nhà ga hàng hóa là một trong những hạng mục quan trọng quyết định khả năng tiếp nhận, xử lý và trung chuyển hàng xuất nhập khẩu qua sân bay.

Theo lộ trình dự kiến, một phần Nhà ga hàng hóa số 1 (CTB1) sẽ phục vụ hàng hóa nội địa từ ngày 24/12/2026. Từ tháng 1/2027, nhà ga dự kiến tiếp nhận hàng hóa quốc tế, ngoại trừ các tuyến đi châu Âu và Mỹ.

Việc đưa hoạt động hàng hóa vào khai thác ngay trong giai đoạn đầu giúp Long Thành từng bước hình thành vai trò trong mạng lưới vận chuyển hàng không, bên cạnh chức năng phục vụ hành khách. Tuy nhiên, phạm vi hàng hóa được tiếp nhận sẽ phụ thuộc vào tiến độ hoàn thiện cơ sở hạ tầng, các thủ tục cấp phép và khả năng đáp ứng yêu cầu khai thác của từng thị trường.

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng giao nhận và đơn vị vận tải hàng không, việc theo dõi lộ trình khai thác cụ thể sẽ là cơ sở để xây dựng phương án vận chuyển, lựa chọn điểm tiếp nhận hàng và phối hợp với các đối tác trong chuỗi giao nhận.

Hàng đi châu Âu và Mỹ dự kiến triển khai từ cuối năm 2027

Giai đoạn 2, từ tháng 4 đến tháng 10/2027, sân bay Long Thành dự kiến mở rộng hoạt động, với sản lượng hành khách đạt khoảng 50% công suất thiết kế. Các hãng hàng không sẽ tiếp tục bổ sung đường bay quốc tế đến nhiều thị trường, trong đó có châu Âu, châu Úc, Nam Á, Đông Bắc Á, Đông Nam Á và châu Mỹ.

Trong cùng giai đoạn, nhà ga hàng hóa dự kiến hoàn tất chạy thử và kết nối các hệ thống vận hành cốt lõi, bao gồm hệ thống vận chuyển hàng hóa tự động ETV, hệ thống lưu trữ và truy xuất tự động ASRS cùng kho lạnh PER. Đây là những hạng mục có vai trò hỗ trợ xử lý hàng hóa, quản lý lưu trữ và đáp ứng yêu cầu bảo quản đối với các lô hàng đặc thù.

Bên cạnh hoàn thiện hạ tầng, sân bay dự kiến thực hiện các bước đánh giá, cấp chứng nhận cần thiết cho hoạt động xử lý hàng hóa theo yêu cầu của thị trường quốc tế. Trong đó, chứng nhận RA3 liên quan đến an ninh hàng hóa hàng không vào Liên minh châu Âu (EU), còn TSA gắn với yêu cầu an ninh hàng không đối với hàng hóa đi Mỹ.

Theo kế hoạch được công bố, công tác đánh giá chứng nhận dự kiến hoàn tất trong năm 2027. Từ khoảng tháng 10/2027, Long Thành hướng đến khai thác đầy đủ mạng bay nội địa và quốc tế, bao gồm các tuyến vận chuyển hàng hóa đi châu Âu và Mỹ. Các mốc này vẫn phụ thuộc vào tiến độ hoàn thiện, kiểm tra và phê duyệt thực tế.

Tác động đến chuỗi cung ứng và logistics hàng không

Khi đi vào hoạt động, Long Thành sẽ cùng Tân Sơn Nhất đảm nhận vai trò cửa ngõ hàng không của khu vực TP.HCM và vùng kinh tế phía Nam. Việc bổ sung một đầu mối khai thác mới có thể tạo thêm lựa chọn về hạ tầng vận chuyển, đặc biệt khi mạng bay và năng lực xử lý hàng hóa được mở rộng theo từng giai đoạn.

Đối với doanh nghiệp logistics, cơ hội không chỉ nằm ở việc sử dụng nhà ga hàng hóa mà còn ở khả năng tổ chức các dịch vụ liên kết như vận tải đường bộ đến sân bay, gom hàng, lưu kho, khai báo hải quan và giao nhận chặng cuối. Khi các tuyến quốc tế được mở rộng, việc phối hợp giữa hãng hàng không, đơn vị giao nhận, doanh nghiệp vận tải và các nhà cung cấp dịch vụ kho bãi sẽ có vai trò quan trọng trong việc bảo đảm thời gian và chi phí vận chuyển.

Tuy nhiên, hiệu quả khai thác thực tế sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố: tần suất đường bay được các hãng triển khai, năng lực xử lý hàng hóa, kết nối giao thông giữa sân bay với các trung tâm sản xuất và logistics, cũng như khả năng hoàn thiện các thủ tục chuyên ngành. Do đó, doanh nghiệp cần cập nhật lịch khai thác chính thức và các điều kiện tiếp nhận hàng trước khi điều chỉnh tuyến vận chuyển hoặc kế hoạch phân phối.

Hoàn thiện hạ tầng và bảo đảm an toàn trước khi khai thác

Song song với kế hoạch mở cửa, ACV đang triển khai các đợt thử nghiệm vận hành toàn diện nhằm đánh giá mức độ sẵn sàng của sân bay. Các nội dung bao gồm phục vụ hành khách, giao thông kết nối, xử lý hành lý, khai thác khu bay, an ninh, an toàn và công nghệ thông tin.

Theo báo cáo của ACV ngày 4/10/2026, một số gói thầu quan trọng vẫn cần tiếp tục được đẩy nhanh, trong đó có nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa số 1, hạ tầng giao thông nội cảng và nhà để xe. Lãnh đạo Chính phủ cũng nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm chất lượng và an toàn trước khi đưa công trình vào khai thác.

Vì vậy, các mốc vận hành của Long Thành cần được hiểu là kế hoạch dự kiến, gắn với tiến độ hoàn thiện hạ tầng và phê duyệt của cơ quan có thẩm quyền.

Với quy mô khai thác được mở rộng theo từng bước, Long Thành được kỳ vọng sẽ bổ sung năng lực cho mạng lưới hàng không và logistics của Việt Nam. Đối với chuỗi cung ứng, giá trị của sân bay không chỉ nằm ở số chuyến bay hay công suất thiết kế, mà còn ở khả năng kết nối hiệu quả giữa vận tải hàng không, kho bãi, thủ tục xuất nhập khẩu và hệ thống vận tải mặt đất.