Ngày 21/08/2026

Dù mùa cao điểm vận tải biển đang bước vào giai đoạn hạ nhiệt, Cảng Los Angeles vẫn duy trì sản lượng hàng hóa ở mức cao. Trong tháng 7.2026, cảng ghi nhận 960.464 TEU, trở thành tháng 7 có sản lượng lớn thứ hai trong lịch sử hoạt động, chỉ sau mức kỷ lục được thiết lập cùng kỳ năm 2025.

Lượng hàng duy trì ở mức cao trong hai tháng liên tiếp cho thấy hoạt động nhập khẩu của Mỹ vẫn đang chịu tác động từ xu hướng doanh nghiệp đưa hàng về sớm, trong bối cảnh chính sách thuế và chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục có nhiều biến động.

Tháng 7 ghi nhận gần 1 triệu TEU

Trong tháng 7.2026, Cảng Los Angeles xử lý tổng cộng 960.464 TEU, thấp hơn khoảng 6% so với kỷ lục tháng 7.2025 nhưng cao hơn 7,5% so với mức trung bình của 5 năm gần đây.

Trong tổng sản lượng này, lượng container hàng nhập khẩu đầy đạt 499.552 TEU, trong khi hàng xuất khẩu đầy đạt 111.776 TEU. Số container rỗng được xử lý đạt 349.137 TEU.

Đáng chú ý, trước đó trong tháng 6.2026, Cảng Los Angeles đã lập kỷ lục mới với 1.002.734 TEU. Như vậy, chỉ trong hai tháng 6 và 7, sản lượng thông qua cảng đã đạt gần 2 triệu TEU.

Lũy kế 7 tháng vượt 6 triệu TEU

Tính đến hết tháng 7.2026, Cảng Los Angeles đã xử lý khoảng 6,08 triệu TEU, tăng 1,8% so với cùng kỳ năm trước.

Mức tăng này diễn ra trong bối cảnh mùa cao điểm vận tải biển năm 2026 có xu hướng xuất hiện sớm hơn. Thay vì tập trung nhập hàng vào giai đoạn cao điểm truyền thống, nhiều nhà bán lẻ và doanh nghiệp nhập khẩu tại Mỹ đã chủ động đưa hàng về trước nhằm hạn chế tác động từ những thay đổi về chính sách thuế và các bất ổn trong chuỗi cung ứng.

Xu hướng này khiến lượng hàng qua các cảng của Mỹ duy trì ở mức cao trong những tháng đầu và giữa năm, dù nhu cầu vận tải được dự báo sẽ dần hạ nhiệt khi bước vào mùa thu.

Doanh nghiệp Mỹ chủ động đưa hàng về sớm

Việc các doanh nghiệp Mỹ đẩy nhanh kế hoạch nhập hàng đang trở thành một trong những yếu tố đáng chú ý của thị trường vận tải biển năm 2026.

Trong bối cảnh chính sách thuế, địa chính trị và chuỗi cung ứng liên tục thay đổi, doanh nghiệp có xu hướng đưa hàng về trước các thời điểm có khả năng phát sinh biến động. Điều này giúp giảm rủi ro về chi phí và nguồn cung, đồng thời tạo thêm áp lực lên năng lực khai thác của các cảng biển trong từng giai đoạn.

Xu hướng nhập hàng sớm cũng cho thấy mùa cao điểm vận tải biển không còn tập trung cố định vào giai đoạn tháng 8 - 10 như những năm trước. Lịch nhập hàng của doanh nghiệp đang ngày càng phụ thuộc vào diễn biến chính sách và tình hình chuỗi cung ứng toàn cầu.

Sản lượng có thể giảm dần từ mùa thu

Theo dự báo của Global Port Tracker, lượng container nhập khẩu qua các cảng của Mỹ trong tháng 7.2026 đạt khoảng 2,21 triệu TEU, giảm 7,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong tháng 8, sản lượng dự kiến đạt khoảng 2,22 triệu TEU, giảm 4,2%.

Từ mùa thu trở đi, lượng hàng nhập khẩu được dự báo sẽ giảm dần khi tác động của xu hướng đưa hàng về sớm suy yếu.

Dù vậy, tổng sản lượng container qua các cảng của Mỹ trong cả năm 2026 được ước tính đạt khoảng 25,5 triệu TEU, gần tương đương với kết quả của năm 2025. Điều này cho thấy nhu cầu vận chuyển hàng hóa vẫn được duy trì ở mức tương đối ổn định, dù tốc độ tăng trưởng có thể chậm lại trong những tháng cuối năm.

Doanh nghiệp xuất khẩu sang Mỹ cần chủ động kế hoạch vận chuyển

Diễn biến tại Cảng Los Angeles cho thấy doanh nghiệp xuất khẩu sang Mỹ cần thay đổi cách tiếp cận đối với mùa cao điểm vận tải biển. Việc chờ đến giai đoạn tháng 8 - 10 mới bắt đầu tăng cường kế hoạch vận chuyển có thể không còn phù hợp khi các nhà nhập khẩu đang có xu hướng đưa hàng về sớm hơn.

Trong bối cảnh này, doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Mỹ cần chủ động hơn trong việc dự báo nhu cầu, đặt chỗ vận chuyển và xây dựng kế hoạch tồn kho. Việc xác định lead time phù hợp, theo dõi sát tình hình cảng và lịch tàu cũng có vai trò quan trọng trong việc hạn chế nguy cơ thiếu chỗ, kéo dài thời gian vận chuyển hoặc phát sinh chi phí ngoài dự kiến.

Sự thay đổi trong thời điểm nhập hàng cũng đặt ra yêu cầu doanh nghiệp phải theo dõi sát các yếu tố có thể tác động đến chuỗi cung ứng, đặc biệt là chính sách thuế, tình hình địa chính trị và năng lực khai thác của các cảng biển lớn tại Mỹ.

Xu hướng nhập hàng sớm đang định hình lại mùa cao điểm

Sản lượng gần 1 triệu TEU trong tháng 7 và kỷ lục hơn 1 triệu TEU trong tháng 6 cho thấy Cảng Los Angeles vẫn đang duy trì nhịp vận hành cao, dù thị trường được dự báo bước vào giai đoạn hạ nhiệt.

Đối với doanh nghiệp xuất khẩu, đây là tín hiệu cho thấy mùa cao điểm vận tải biển đang có sự thay đổi về thời điểm và cách thức diễn ra. Việc chủ động booking sớm, quản lý tồn kho và tối ưu lead time sẽ ngày càng quan trọng để doanh nghiệp duy trì tiến độ giao hàng và kiểm soát chi phí trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục biến động.