Ngày 13/07/2026

Gemini Cooperation từng bước quay lại hành lang vận tải Á – Âu

Maersk và Hapag-Lloyd vừa thông báo khôi phục hoạt động của tuyến AE15 trong mạng lưới Gemini Cooperation thông qua Biển Đỏ và kênh đào Suez, đánh dấu bước đi quan trọng trong lộ trình đưa các dịch vụ vận tải container quay trở lại hành lang Á – Âu sau hơn hai năm phải chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng vì các rủi ro an ninh.

Theo hai hãng tàu, việc điều chỉnh được đưa ra sau quá trình đánh giá kỹ lưỡng về tình hình an ninh tại Biển Đỏ. Tuy nhiên, đây mới chỉ là bước khởi đầu trong kế hoạch khôi phục mạng lưới, và các thay đổi tiếp theo vẫn sẽ phụ thuộc vào mức độ ổn định của khu vực. An toàn của thuyền viên, tàu và hàng hóa tiếp tục là ưu tiên hàng đầu.

Tuyến AE15 được điều chỉnh như thế nào?

Theo thông báo của Maersk và Hapag-Lloyd, tuyến AE15 sẽ chuyển từ hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng sang đi qua Biển Đỏ và kênh đào Suez.

Lộ trình mới của AE15 gồm các cảng:

Qingdao – Kwangyang – Ningbo – Tanjung Pelepas – Port Said – Damietta – Colombo – Singapore.

Việc quay lại tuyến Suez giúp rút ngắn đáng kể thời gian hành trình giữa châu Á và châu Âu. Theo Reuters, thời gian vận chuyển có thể giảm khoảng 4 tuần so với việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng trong giai đoạn khủng hoảng an ninh tại Biển Đỏ.

Chỉ khôi phục một tuyến trong giai đoạn đầu

Maersk nhấn mạnh rằng AE15 hiện là tuyến duy nhất trong mạng lưới Gemini được chuyển trở lại hành lang Suez. Phần lớn các dịch vụ khác vẫn tiếp tục khai thác theo tuyến vòng qua châu Phi để đảm bảo an toàn và duy trì tính ổn định của mạng lưới.

Hai hãng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi sát tình hình tại Biển Đỏ trước khi quyết định có mở rộng việc khôi phục sang các tuyến khác hay không. Nếu tình hình an ninh xấu đi, AE15 cũng có thể được điều chỉnh trở lại tuyến Mũi Hảo Vọng.

Tác động đến thị trường vận tải container

Việc khôi phục tuyến AE15 được đánh giá là tín hiệu tích cực đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Hành trình ngắn hơn sẽ giúp giảm thời gian vận chuyển, nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu và cải thiện độ tin cậy của lịch trình giao hàng.

Tuy nhiên, giới phân tích cũng cho rằng nếu ngày càng nhiều hãng tàu quay trở lại kênh đào Suez, năng lực vận tải toàn cầu sẽ được giải phóng, qua đó có thể tạo áp lực giảm giá cước container trên tuyến Á – Âu trong thời gian tới. Sau thông tin này, cổ phiếu của Maersk và Hapag-Lloyd đều giảm do thị trường lo ngại lợi nhuận vận tải sẽ chịu tác động khi nguồn cung tàu tăng lên.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu hưởng lợi

Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đặc biệt là những đơn vị vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu, việc khôi phục một phần hành lang Suez có thể giúp rút ngắn thời gian giao hàng, giảm lượng hàng tồn trên biển và từng bước ổn định chi phí logistics.

Dù vậy, các chuyên gia khuyến nghị doanh nghiệp vẫn nên theo dõi sát diễn biến an ninh tại Biển Đỏ, bởi quá trình khôi phục tuyến vận tải mới chỉ diễn ra từng phần và vẫn có khả năng thay đổi nếu tình hình khu vực xuất hiện các rủi ro mới.