Ngày 24/08/2026

MSC hoàn tất 500 thương vụ mua tàu cũ

Kể từ năm 2020, MSC đã thực hiện 500 thương vụ mua tàu container đã qua sử dụng. Những thương vụ gần đây gồm tàu Calandra có sức chở 2.796 TEU và Fitz Roy với sức chở 1.732 TEU.

Thị trường tàu second-hand đang trở thành một công cụ quan trọng trong chiến lược mở rộng đội tàu của MSC. So với việc chỉ phụ thuộc vào các đơn hàng đóng mới, mua tàu đang khai thác giúp hãng có thể nhanh chóng bổ sung công suất và đưa tàu vào mạng lưới vận tải.

Việc liên tục mua tàu cũ trong nhiều năm cũng cho thấy MSC đang tận dụng cơ hội từ thị trường tàu container đã qua sử dụng để tăng quy mô đội tàu trong thời gian tương đối ngắn.

Công suất đội tàu gần gấp đôi sau 6 năm

Từ khoảng 3,8 triệu TEU vào tháng 8.2020, tổng công suất đội tàu MSC hiện đã tiến gần 7,4 triệu TEU. Như vậy, năng lực vận chuyển của hãng gần như tăng gấp đôi chỉ trong khoảng 6 năm.

Quy mô đội tàu ngày càng lớn giúp MSC duy trì khoảng cách đáng kể với các đối thủ trên thị trường vận tải container. Đây cũng là nền tảng để hãng tăng khả năng kiểm soát mạng lưới, phân bổ tàu linh hoạt giữa các tuyến và đáp ứng nhu cầu vận chuyển trên nhiều thị trường.

Đáng chú ý, tốc độ tăng trưởng của MSC không chỉ đến từ các thương vụ mua tàu cũ.

Tàu đóng mới tiếp tục được bổ sung

Trong quá trình nâng công suất từ 6 triệu lên 7 triệu TEU chỉ trong 15 tháng, MSC đã nhận 68 tàu đóng mới, bổ sung khoảng 799.000 TEU vào đội tàu.

Bên cạnh đó, hãng hiện vẫn có hơn 2 triệu TEU công suất đang được đặt đóng. Điều này cho thấy chiến lược mở rộng của MSC không dừng lại ở việc tận dụng nguồn cung tàu đã qua sử dụng mà còn được hỗ trợ bởi chương trình đóng mới quy mô lớn.

Hai hướng mở rộng này đang được triển khai song song. Tàu cũ giúp MSC nhanh chóng tăng công suất trong thời gian ngắn, trong khi tàu đóng mới tạo nền tảng cho chiến lược phát triển đội tàu trong dài hạn.

Đội tàu lớn hỗ trợ MSC vận hành mạng lưới độc lập

Sau khi liên minh 2M với Maersk kết thúc vào tháng 2.2025, MSC đã triển khai mạng lưới vận tải độc lập trên các tuyến chính Đông - Tây, đồng thời duy trì một số thỏa thuận trao đổi chỗ với các hãng tàu khác.

Trong bối cảnh đó, quy mô đội tàu trở thành một lợi thế chiến lược. Việc sở hữu năng lực vận chuyển lớn giúp MSC giảm mức độ phụ thuộc vào các liên minh vận tải, đồng thời chủ động hơn trong việc thiết kế mạng lưới và điều chỉnh năng lực khai thác theo từng tuyến.

Đây cũng là một trong những lý do việc mở rộng đội tàu có ý nghĩa lớn hơn việc đơn thuần gia tăng số lượng tàu. Quy mô đội tàu càng lớn, khả năng tổ chức mạng lưới độc lập và kiểm soát năng lực vận chuyển của hãng càng được củng cố.

Quy mô MSC có thể tác động đến thị trường vận tải container

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc MSC liên tục mở rộng đội tàu có thể tạo thêm năng lực vận chuyển và nhiều lựa chọn dịch vụ hơn trên các tuyến quốc tế.

Tuy nhiên, sự gia tăng công suất của một hãng tàu lớn cũng có thể tác động đến cán cân cung - cầu của thị trường container. Khi nguồn cung tàu tăng nhanh hơn nhu cầu vận chuyển, thị trường có thể chịu áp lực giảm cước; ngược lại, nếu nhu cầu tăng mạnh, công suất bổ sung sẽ giúp các hãng có thêm khả năng đáp ứng lượng hàng.

Do đó, doanh nghiệp cần theo dõi đồng thời năng lực đội tàu, diễn biến cung - cầu và xu hướng cước vận tải thay vì chỉ quan tâm đến giá cước tại từng thời điểm.

MSC tiếp tục mở rộng vị thế trên thị trường toàn cầu

Việc mua 500 tàu container cũ trong khoảng 6 năm, kết hợp với chương trình đóng mới hơn 2 triệu TEU, cho thấy MSC đang sử dụng đồng thời hai hướng tiếp cận để mở rộng quy mô đội tàu.

Với công suất hiện tiến gần 7,4 triệu TEU và thị phần vượt 21% công suất vận tải container toàn cầu, MSC nhiều khả năng sẽ tiếp tục là một trong những nhân tố có ảnh hưởng lớn đến cấu trúc cung - cầu của thị trường vận tải container trong thời gian tới.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, sự thay đổi về quy mô đội tàu của các hãng lớn cũng là yếu tố cần được đưa vào kế hoạch vận chuyển, đặc biệt khi doanh nghiệp cần tối ưu booking, lựa chọn tuyến và kiểm soát chi phí logistics trong bối cảnh thị trường vận tải biển liên tục biến động.