Hiện nay, Việt Nam hiện có hơn 4.000 doanh nghiệp đăng ký hoạt động trong nghành công nghiệp logistics, trong đó 89% là doanh nghiệp trong nước, 10% là doanh nghiệp liên doanh và 1% là doanh nghiệp nước ngoài. Doanh nghiệp trong nước hầu hết ở quy mô vừa và nhỏ và chỉ chiếm khoảng 20% doanh thu toàn thị trường. Trong đó có hơn 3.000 doanh nghiệp hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế. Tuy nhiên số lượng doanh nghiệp Logisitcs việt Nam đủ điền kiện phát hành vận đơn chuẩn trực tiếp khi cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển đi tuyến Bắc Mỹ chưa nhiều.

Hầu hết các các doanh nghiệp Logistics, freight forwarder cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế tuyến Mỹ đều là các doanh nghiệp liên doanh và doanh nghiệp nước ngoài với hệ thống văn phòng toàn cầu nên có nhiều thuận lợi trong việc ký hợp đồng với các hãng tàu do có giấy phép hoạt động do Ủy ban hàng hải liên bang Hoa Kỳ - Federal Maritime Committee (FMC) dành cho doanh nghiệp trung gian vận chuyển – Ocean Transportation Intermediaries - OTI của các công ty mẹ (Giấy phép FMC).

Để ký được hợp đồng trực tiếp tuyến Mỹ với các hãng tàu và tự phát hàng vận đơn, khai AMS trực tiếp, các doanh nghiệp logistics Việt Nam cần phải cung cấp cho các hãng tàu số Giấy phép FMC, để có được Giấy phép FMC các doanh nghiệp phải cung cấp OTI bond.

Các quy định của FMC liên quan đến hoạt động giao nhận hàng container đến Mỹ rất chặt chẽ, đòi hỏi sự am hiểu quy định sở tại, tính chuyên nghiệp rất cao mới tránh được rủi ro thuế phí, và tiền phạt tại nơi giao hàng cũng như các điểm chuyển tải.

Hoa Kỳ là quốc gia có chính sách rất chắc chẽ, hệ thống pháp luật đa dạng, đặc biệt là đối với nhập khẩu, bảo vệ quyền lợi doanh nghiệp và chuỗi logistics của họ. Hoa Kỳ có nhiều quy định, kể cả luật liên bang, tiểu ban (mỗi tiểu ban có quy định khác nhau). Chính vì thế, doanh nghiệp Việt Nam cần tăng cường năng lực, năng lực hiểu biết hệ thống, chủ động trong xuất khẩu.