Ngày 18/06/2026

Tổng quan
Thị trường vận tải container quốc tế vừa xuất hiện thông tin cho rằng Mediterranean Shipping Company (MSC) đang tìm cách mua cổ phần tại Hapag-Lloyd, hãng tàu container lớn thứ năm thế giới có trụ sở tại Đức.
Tin đồn bắt nguồn từ một bài viết của tạp chí Manager Magazin (Đức), trong đó cho rằng ông Gianluigi Aponte – nhà sáng lập và Chủ tịch điều hành MSC – đã có các cuộc tiếp xúc với những cổ đông lớn của Hapag-Lloyd nhằm tìm kiếm cơ hội sở hữu cổ phần tại hãng tàu này. Tuy nhiên, MSC đã nhanh chóng lên tiếng phủ nhận thông tin trên.

MSC khẳng định thông tin không chính xác
Trao đổi với Reuters, đại diện MSC cho biết báo cáo về việc hãng đang tìm mua cổ phần Hapag-Lloyd là "không đúng sự thật". Trong khi đó, Hapag-Lloyd từ chối bình luận về các thông tin liên quan đến tin đồn này.
Theo dữ liệu thị trường, hai cổ đông lớn nhất của Hapag-Lloyd hiện là tỷ phú logistics người Đức Klaus-Michael Kühne và hãng vận tải biển Chile Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV), mỗi bên nắm giữ khoảng 30% cổ phần.
Nếu một thương vụ như vậy thực sự diễn ra, đây sẽ là một trong những giao dịch có tác động lớn nhất đến ngành vận tải container toàn cầu trong nhiều năm trở lại đây.

Tác động tiềm tàng đến cục diện ngành container
MSC hiện là hãng tàu container lớn nhất thế giới xét theo sức chở đội tàu, trong khi Hapag-Lloyd đang giữ vị trí trong nhóm dẫn đầu toàn cầu.
Giới phân tích nhận định việc MSC tham gia sở hữu Hapag-Lloyd, nếu xảy ra, có thể làm thay đổi đáng kể cấu trúc cạnh tranh của ngành vận tải container. Đặc biệt, điều này có khả năng ảnh hưởng đến liên minh Gemini Cooperation giữa Hapag-Lloyd và Maersk – liên minh đang đóng vai trò quan trọng trên các tuyến vận tải Đông – Tây.
Chính vì vậy, thông tin xuất hiện đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm của thị trường, bất chấp việc MSC ngay lập tức phủ nhận.

MSC tiếp tục mở rộng ảnh hưởng tại châu Âu
Mặc dù bác bỏ khả năng đầu tư vào Hapag-Lloyd, MSC vẫn đang cho thấy chiến lược mở rộng hiện diện mạnh mẽ tại châu Âu.
Trong những năm gần đây, hãng đã liên tục tăng cường đầu tư vào hệ thống cảng biển, logistics và cơ sở hạ tầng hàng hải. Đáng chú ý nhất là thương vụ mua cổ phần tại nhà khai thác cảng HHLA của Đức, qua đó gia tăng ảnh hưởng tại cảng Hamburg – một trong những cửa ngõ hàng hải quan trọng nhất châu Âu.
Các động thái này cho thấy MSC đang theo đuổi chiến lược tích hợp sâu hơn trong chuỗi logistics, thay vì chỉ tập trung vào hoạt động vận tải container truyền thống.
 

Xu hướng M&A vẫn là tâm điểm của ngành vận tải biển
Dù thương vụ Hapag-Lloyd được phủ nhận, giới chuyên gia cho rằng hoạt động mua bán và sáp nhập trong ngành vận tải biển vẫn sẽ tiếp tục diễn ra trong thời gian tới.
Áp lực cạnh tranh, yêu cầu đầu tư cho chuyển đổi xanh, số hóa và tối ưu chuỗi cung ứng đang khiến nhiều hãng tàu tìm kiếm các cơ hội hợp tác hoặc mở rộng quy mô thông qua các thương vụ đầu tư chiến lược.
Trong bối cảnh đó, bất kỳ thông tin nào liên quan đến các hãng tàu hàng đầu như MSC, Maersk, CMA CGM hay Hapag-Lloyd đều có thể tạo ra những tác động đáng kể đối với thị trường vận tải container toàn cầu.